1、個(gè)吸氣過(guò)程

螺桿空氣壓縮機(jī)沒(méi)有進(jìn)氣閥組和排氣閥組，進(jìn)氣僅取決于自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)主轉(zhuǎn)子和次級(jí)轉(zhuǎn)子的溝槽空間轉(zhuǎn)向殼體入口端的開(kāi)口時(shí)，空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒槽空間與進(jìn)氣口的自由空間相連，因?yàn)辇X槽中的空氣在排氣時(shí)排出數(shù)個(gè)數(shù)，當(dāng)排氣完成時(shí)齒槽處于真空狀態(tài)時(shí)，外部空氣被吸入并沿軸向流入主轉(zhuǎn)子和二次轉(zhuǎn)子的齒槽，當(dāng)空氣填充整個(gè)齒槽時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)被從殼體的入口轉(zhuǎn)向，牙齒與溝槽之間的空氣是封閉的，這是"吸力過(guò)程"。

2、密封和運(yùn)輸過(guò)程

在吸力結(jié)束時(shí)，主、副轉(zhuǎn)子齒與殼體密封，齒槽內(nèi)的空氣不再流出，即"密封過(guò)程"。兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，其齒尖和齒槽在吸管端保持一致，吻合口逐漸移動(dòng)到排氣端，即形成"氣體輸送過(guò)程"。

3、壓縮和噴油工藝

在運(yùn)輸過(guò)程中，吻合面逐漸移動(dòng)到排氣端，即吻合面與排氣口之間的齒槽間隙逐漸減小，齒槽內(nèi)的空氣逐漸壓縮，壓力逐漸增大，即"壓縮過(guò)程"，同時(shí)潤(rùn)滑油被噴入壓縮室，并因壓差而與空氣混合。

4、排氣過(guò)程

當(dāng)轉(zhuǎn)子排氣口端面與殼體排氣口連接時(shí)(此時(shí)氣體壓力最高)，壓縮氣體開(kāi)始排氣，直到齒峰吻合面和齒槽移動(dòng)到殼體排氣端端面，此時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)子的吻合面與殼體排氣口之間的齒槽間距為零。也就是說(shuō)，完成"排氣過(guò)程"。同時(shí)，轉(zhuǎn)子匹配面與殼體入口之間的齒槽長(zhǎng)度達(dá)到最長(zhǎng)，從而開(kāi)始了新的壓縮循環(huán)。